8月28日「866A×867A・福山バルブ」

山陽新幹線 福山駅にて

日中に伯備線を撮影した後に、レンタカーを走らせて福山へ向かった。
この日はノープランだったので、ネットで駅前の宿を予約し一旦荷物を置いて出直すことにした。
日中に上手く撮れなかった500系をバルブ撮影するべく、上下ホームを右往左往する。
ひかりレールスター色の700系が下りホームに停車した後、上りホームに500系が滑り込んできた。
東海道沿線民にとってこの2形式が並ぶ姿は非日常感があり新鮮、夢中でシャッターを切る。

今回初めて訪れた福山駅、ホームからは福山城が綺麗に見える。
ところで、お城が見える駅はいくつあるのだろうか?
小田原駅や姫路駅など有名な気がするが、調べるとたくさんあると思う。
(EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM)

12月31日「ふじかわ3号」

身延線 西富士宮〜沼久保にて

中里での撮影後、沼久保へ転戦するのが冬の定番コースとなりつつある。
公民館付近に車を停めさせてもらい、富士山バックの撮影地まで機材を担いで移動する。
ここでは3名の大学生らしき先客がおり、次の4003MはF7編成がやって来ると教えてくれた。
373系14編成のうち、不運に見舞われた編成とも言われるF7編成。
東京方のヘッドマークは盗難被害のため白地、横サボも一部盗まれており、神戸方貫通扉は人身事故のため凹みがある。
山頂付近は風が強いのか、昨日積もった雪が舞って段々と白い面積が減ってきた。
顔にも回ってきた光線を浴びて、少し凹んだ貫通扉を渡板で隠しながらF7編成がやって来た。
(EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM)

12月25日「試9465M・静岡運輸区ハンドル訓練」

東海道本線 由比〜興津にて

11月に静岡まで初入線を果たしたE257系、来春のダイヤ改正から185系の置き換えとして修善寺踊り子に充当される。
静岡〜東田子の浦間を日中3往復するハンドル訓練が設定され、好天と重なった休日に撮影へ出掛けた。
1往復目の下りは11時過ぎに東田子の浦を発車するダイヤで、興津川橋梁では綺麗に光線が当たる様子。
市内に引越して来ながら地味に初訪問となった現地は、平日にも関わらず10人程の同業者がスタンバイしていた。
先行となる433Mは211系の6両編成で、315系の登場により近い将来淘汰が予想される。(静岡地区の211系は神領から玉突きで追い出された313系で淘汰されるらしい)
通常は三島以西への入線は珍しいと思われ、興津川をゆくE257系の姿を捉えることができた。
(EOS 7D Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM)

12月31日「持船城跡俯瞰」

東海道新幹線 静岡~掛川にて

コロナ禍に見舞われた2020年、最後の夕焼けを写そうと近場へ出掛けた。
昨日より10度低くなった静岡市、持船城跡からは灯りの行き交う市街地が見渡せた。
日が暮れると一気に冷え込み、三脚を触る手がかじかむ。
2021年は落ち着いた1年になることを願いつつ、すっかり暗闇に包まれた展望台から下山した。
(EOS 5D Mark IV + EF40mm F2.8 STM)

8月28日「さくら555号」高梁川俯瞰

山陽新幹線 岡山~新倉敷にて

連休が取れた8月下旬、「やくも」を狙いに岡山へやって来た。
美袋付近でカットを稼ぎつつ、ふとネットで見掛けた山陽新幹線・高梁川橋梁の俯瞰が気になった。
朝の上りをお墓の近くから撮影するアングルは100系引退の際に訪問したが、下り列車を上空から俯瞰するカットは見たことが無かった。
昔の記憶を頼りに上りアングルを訪れた後、川の対岸へアタックしてみることにした。

ネット情報だと、川嶋ノ宮八幡神社本宮の石段を登り境内裏手の獣道をさらに進むと到達するらしい。
照り付ける太陽に身の危険を感じながら、400段ほどある石段に臨んだ。
鉄塔のたもとで休憩しつつ25分程で立ち位置に到着、山陽道と山陽新幹線を見下ろす山の上に到着した。
少しクラクラする身体を休めつつ、アングルを決める。
数本の新幹線を見送った後、ペットボトルの水分が底をつき早目の撤収を決めた。

フラフラになりながらレンタカーに戻ると、灼熱の車内をエアコンで冷やす。
近くのコンビニで摂った水分とアイスはここ数年で1番美味しかったと思う。

撮った写真を見返すと、トップライトの影響か側面が弱かった。
また季節を変えて500系などを狙ってみたい。
(EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM)

11月9日「井川線203列車」

井川線 アプトいちしろ~長島ダムにて

この日は職場の後輩と一緒に大井川へ行く約束をしており、集合は金谷駅。
行き掛けの駄賃にと思い、カナキクへ立ち寄るも3071レ・5087レは東北本線遅延の影響で姿を見せず。
泣く泣く撤収し、金谷駅へハンドルを向ける。

気を取り直して大井川へ。
気持ちの良い秋晴れで、途中崎平付近で本線を撮りつつ井川線へやって来た。
アプト区間の紅葉も進み、車を路肩に停めて写真を撮る人も見られた。

70-200にPLフィルターをかませ、紅葉を強調。
アプト式機関車に押されながら、牛歩の如きスピードで急坂を登る203列車を構図を変えつつ撮影した。
(EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM)

2月13日「やくも10号」

伯備線 美袋~日羽にて

前日夜に関西に住む後輩と合流し西へ。
えびめしや万成店で夕飯を済ませ、その日は岡山泊。
翌朝は段々と青空が広がり、雲の切れ目を探して美袋付近へやって来た。
駅発車後の緩やかなカーブをお手軽に撮れる場所で、手堅く「やくも」を一枚撮りたいところ。
背後の踏切が鳴り、美袋駅を通過する381系がファインダーに飛び込んできた。
(EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM)

10月31日「東急7200系」

大井川鐵道 青部~崎平にて

南海・近鉄と撮ったら、東急も撮りたくなってしまった次の休日。
10月最終日の5列車、ダイヤモンドカットの元東急車がやって来た。
背景の木々もこの2週間でだいぶ色付いてきた。
(EOS 5D Mark IV + EF300mm f/2.8L IS II USM)

10月24日「近鉄ビスタカー」

大井川鐵道 青部~崎平にて

先週と同じ構図で別の車種を撮りたくなり、再度第二橋梁へ。
秋晴れの中、ビスタカーが取れて満足。
撮影後はもりのいずみへ、白沢温泉を満喫した。
(EOS 5D Mark IV + EF300mm f/2.8L IS II USM)

10月13日「南海ズームカー」

大井川鐵道 青部~崎平にて

青部トンネルが開通してアクセスが良くなった大井川第二橋梁界隈。
午前中の5列車を道路脇から300㎜で抜いたら綺麗ではと思い撮影。
丸普マークを掲げたズームカーがやって来た。
よーく見ると架線柱に立派な鳥が鎮座していた。
(EOS 5D Mark IV + EF300mm f/2.8L IS II USM)