以前撮影した一枚です
東海道新幹線 静岡～掛川にて
前回の運転日は定番・中里地区で狙ったドクターイエロー。
朝方は絶好のチャンスかと思われたが、昼頃から雲が湧き微妙な結果に。
なかなか条件が整わない富士山バック、引退までに納得の一枚は撮れるのだろうか。
この日は非番で帰宅、近場なら間に合いそうだったので用宗へ向かった。
休日の運転日だけあって、持船城址の小さな駐車場には数台の車が停まっていた。
うっすらと富士山が見え、雲の具合が良かったので縦構図で構えてみた。
思ったより背後の雲が多く諦めかけたが、通過直前に太陽が抜けた。
安倍川を渡りカーブする黄色い車体が遠目に見え、秒間40コマの高速連写で切り撮った。
帰り際、用宗漁港近くにある「焼菓子工房アンジェ」に立ち寄った。
素朴でこじんまりとしたお店であるが、焼菓子・ケーキどれを食べても美味しかった。
次回もまた別のお菓子を仕入れたいと思う。
（EOS R6 Mark II + EF50mm F1.4 USM）
東海道新幹線 掛川～静岡にて
焼津市のハイキングコースとして整備されている高草山、途中まで車で上がることができる。
中腹に位置する笛吹段公園には駐車場やベンチが整備され、景色を楽しむ憩いのスポットとなっている。
5日前にも訪れたが、この日はさらに空気のヌケが良く再び中腹まで車で上った。
夕方の斜光を浴びて影が伸び、眼下に広がる景色に立体感が生まれる。
頻繁に行き交う東海道の列車たちを、構図を変えながら写していった。
撮影後、せっかくなので高草山の一番上まで歩いてみた。
想像以上に過酷な道であったが、山頂から望む夕景は素晴らしいものだった。
少し休憩した後に下山、足元に注意しながら慎重に歩を進めた。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
東海道本線 用宗～焼津にて
特に外出するわけでもなく、自宅で午前中が過ぎたこの日。
何か被写体を考えるも、これといって思い浮かばず。
せっかくなので、以前から気になっていた場所のロケハンへ向かった。
石部トンネルを抜けて瀬戸川を渡るまで、車窓から撮影者を見掛けることが多い。
事前にGoogleマップで当たりを付け、線路沿いを探すとそれらしき足場を発見した。
夕方の下り列車に対して順光となり、タイガーロープが気になるものの好ましい構図が組めた。
数本撮影してこの日は撤収、「用宗みなと温泉」で温浴して帰宅した。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
身延線 常永～小井川にて
非番で午前中に帰宅、この日は気持ちの良い秋晴れが広がっていた。
気温も落ち着いてきたので、久し振りに撮影へ出掛けることにした。
中部横断道で六郷ICへ、何度か訪れている長松院踏切に三脚を据えた。
太陽周辺に広がる雲に怯えつつも構図をセット、4007Mを待つ。
画面内の露出が落ちたタイミングで接近音、1枚目はあえなく撃沈した。
気を取り直して場所を移動、折返しの4012Mを狙う。
前回と同じように小井川のストレートへ、たわわに実った秋景色が広がっていた。
沿線でよくお会いする身延線マスターが既にスタンバイ、好条件に胸が高鳴る。
程なくしてマスターの友人が合流、会話の途中で共通の知人がいると分かり盛り上がる。
綺麗に刈り取られた足回りと収穫間際の稲穂、どうやらベストタイミングで訪れたらしい。
山の稜線付近に雲は無し、最高の条件でF1編成が通過した。
帰り際、内船駅近くの「なんぶの湯」へ立ち寄った。
休憩スペースの漫画が充実しているので、つい長居してしまう。
夕飯時だったので初めて食堂を利用、身も心も満たされて帰路に就いた。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
井川線 長島ダム～アプトいちしろにて
この日は早朝から後輩の車に便乗して奥大井へ。
連日の猛暑が各地でニュースになった8月、山の上は幾分空気が涼しく感じた。
毎週のように来ていた大井川だが、最近はなかなか来れず。
手元のSwarmを確認すると、5月以来の訪問だったらしい。
曇り予報に反して午前中は青空が広がっていたので、ド定番で一枚。
夏らしい雲を背にアプト区間をゆく402列車、編成後部には貨車が付いていた。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）
東海道本線 金谷～菊川にて
就寝前のSCWでは快晴予報、朝6時のアラームで起床した。
お盆前の金曜日、運転されるのか不明だったが「貨物ちゃんねる」には早朝から書き込みがあった。
50㎜単焦点だけカメラバックに詰め、いつものカナキクへ向かった。
先週も訪れた牧之原トンネルを抜けた先のストレート。
夏場で草の背丈が高いので、虫除けスプレーと長靴で待ち構える。
照り付ける日差しの中、狙いの位置にピントを置く。
7:55過ぎ、線路の軋む音が聞こえ2灯のライトが近付いてきた。
（EOS R6 Mark II + EF50mm F1.4 USM）
尾久車両センターにて
JREモールで突如告知される有料撮影会、今回は運良く休日と重なりそう。
昨年10月は第2部に参加したが、日の高い時期は朝早い方が良いだろうか。
100人×3部と募集枠が多かったため、すんなり希望の第1部を予約することができた。
前日は久し振りの酒席、若干の二日酔いで起床すると青空が広がっていた。
梅雨時には珍しい晴天、足取り軽く始発の新幹線で東京へ向かった。
通算3度目の田端機関区、受付を済ませ交検庫内でヘルメットを受け取る。
好天の下でEF81とEF65が並び、構図を思案しながらシャッターを切る。
朝8時台にも関わらず、照り付ける日差しは夏そのもの。
汗だくになりながら、途中でヘッドマークが装着されると一同テンションが上がる。
帰宅後に天地左右の比率が良さげなカットを選別する。
6月の太陽に照らされ、陰影の際立った一枚となった。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）
東海道本線 根府川～早川にて
定番の横構図に加え、この日は300㎜で縦構図も構えてみた。
3年前の作例を参考に左右・天地の比率を調整。
7D2は置きピンで挑んだが、こちらはAIサーボに自信のある新機種。
ピントとシャッターはカメラ任せで、空いている側の手でレリーズした。
（EOS R6 Mark II + EF300mm F2.8L IS II USM）
東海道本線 根府川～早川にて
翌日休みのルーティン、夜のSCWチェック。
朝6:00頃の小田原界隈は晴れ予報、夏場限定の米神カーブに向かうことにした。
通過時間に間に合うように現地入り、東の空には綺麗な朝焼けが広がっていた。
昨年8月にもチャレンジしたが、まさかの露出オーバーで大失敗。
次の改正で残るか微妙なPFの運用、今日こそは絶対に仕留めなければならない。
過去の作例を元に構図を組み、前走りの列車で調整する。
今シーズン既に複数回遅延に泣かされている5086レ、今日は定時で上ってきている様子。
サンライズ・E257系の回送と通過し、いよいよ本番。
トンネルの中から接近音が近付き、朝日を浴びたPFが躍り出た。
（EOS 7D Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
東海道本線 金谷～菊川にて
久し振りに晴れ予報の出た休日、朝の5087レを狙いにカナキクのストレートへ出掛けた。
前走りの731Mが通過し、構図の確認を終える。
午前8時を過ぎて嫌な予感、今日も遅延している様子。
本来後ろを走る733M・5735Mが通過したところで一旦撤収。
5月に5086レを狙った際は半日以上の遅延に涙を呑み、今日も遅延に泣かされた。
帰り際、しばらく足が遠のいていた東峰踏切へ立ち寄った。
2021年12月頃に柵が設置されてしまい、以前と少しイメージの変わった撮影地。
気を紛らわすために狙ったGG編成4両の737M、接近と共に暗転しまさかのマンダーラ。
写真は後続の5739Mを写したもの、草が生えて柵も目立たなくなっただろうか。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
