以前撮影した一枚です
井川線 長島ダム～アプトいちしろにて
第二橋梁でEL急行を撮影した後は、千頭駅前の「cafeうえまる」で昼食。
午後の12列車が南海ズームカーだったので、駅近くでお手軽に撮影。
空気も澄んでヌケの良い好天、夕方の締めにうさぎ辻展望台へ向かうことにした。
GWの新緑渋滞で混み合う77号線、町道栗代線への分岐まで時間を要した。
落石や陥没で路面の荒れた道を慎重に進み、いつもの駐車スペースへ辿り着いた。
機材を持って立ち位置に着くと、眼下には緑広がる素晴らしい景色が広がっていた。
（EOS 5D Mark IV + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
新金谷車両区にて
縁あってお誘いいただいた撮影会、ヘルメット持参で夕方の新金谷駅に集合した。
昨年9月の豪雨災害で本線が不通となって以来、久し振りのEL撮影となった。
段々と周囲が暗くなる中、暖色の前照灯が存在感を増す。
背景のSL広場に咲く桜も満開で、ライティングに精通したベテランによって照らされた。
2種類の「さくら」ヘッドマークを掲げた老兵に、各々角度を変えながらシャッターを切っていた。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）
身延線 市ノ瀬～久那土にて
遅い起床の休日、カーテンを開けると前日の雨で空気の明瞭度が高い。
GPVを見ると、夕方にかけて山梨側は晴れが続く予想。
1月に目星を付けていた身延線の撮影地へ向かうことにした。
新清水JCTから中部横断道へ、途中の富沢ICからしばらく無料区間が続く。
無料区間の終点・六郷ICで下道へ、ここまで静岡市街から1時間強。
「ふじかわ」より遥かに短い所要時間、樽峠トンネルなど山々を貫いた土木力の恩恵を受けた。
昨年廃校になった峡南高校の前に車を停め、鉄橋を渡る4010Mを撮影。
4007Mは下部温泉駅で行違いとなるため、手早くレンズを交換し150m程移動する。
第4種踏切の脇から下り列車を狙うこの構図、背景の新緑がいい感じ。
季節も進み、そろそろ陽炎も気になる季節を迎える。
この日は少し風があり、クリアな視界のまま373系を捉えることができた。
（EOS R6 Mark II + EF400mm F5.6L USM）
身延線 井出駅にて
昨年に続き桜の開花が早かった今シーズン、3月中に見頃を迎える場所が多かった。
前日に下見した様子では井出・寄畑付近の桜はちょうど満開。
GPVの晴れ予報を信じて、この日は朝から身延線へ向かった。
最初にやって来たのは井出駅の甲府方、カーブの先に良さげな桜の木が並んでいる。
駅東側が山に囲まれた地形のため、朝一の4002Mに日が当たるか微妙なタイミング。
後方の木々に光が当たり始めたところでタイムアップ、無情にも踏切が鳴ってしまった。
写真は10時前に通過した4004M、撮影後は隣の寄畑駅へ移動した。
（EOS R6 Mark II + EF300mm F2.8L IS II USM）
井川線 閑蔵駅にて
奥大井へ向かう後輩の車に便乗し、この日も井川線へ。
前日も訪れたが曇天、今日は晴れ間が期待できそう。
ダイヤ改正で接阻峡温泉以遠の列車が2往復となった井川線、時刻表とにらめっこ。
402列車は沢間駅で手堅く一枚押さえ、閑蔵駅へ向かった。
42号トンネルの左上、今年も綺麗に桜が咲いていた。
斜面から中望遠で狙うか、線路脇から広角で狙うか、青空が綺麗だったので広角を選択。
以前の作例を見ながら構図を整えると、遠くから独特の接近音が聞こえてきた。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）
高山本線 打保駅にて
陸橋上での撮影を終え、黒姫駅へ歩いて戻る。
先週は列車待ちの間に駅そばを食すことができたが、今日は残念ながら開店前。
下り列車で1つ進み、妙高高原で「妙高はねうまライン」に乗り換える。
関山・二本木と懐かしい駅名を通り過ぎ、上越妙高から北陸新幹線に乗車する。
東海道沿線民にとって、日本海側を走るW7系はとても新鮮。
デンカ青海工場など趣味的に気になる車窓を眺めながら、あっという間に富山着。
1週間振りの富山駅、今日は駅近くのオリックスレンタカーへ立ち寄った。
狙いは夕方の1031D、それまでしばらく時間がある。
手元の時刻表を確認すると、打保駅で新旧ひだが離合する様子。
スノーシェッドを備えた山間の無人駅、以前から気になっていたので足を延ばすことにした。
国道41号線から途中360号線を経由して、1時間程のドライブ。
駅前に車を停め周囲を見渡すと、猪谷方にスノーシェッドが佇んでいた。
転轍機には融雪装置を備えており、豪雪地帯なのだと改めて実感。
1034Dと1027Dの行違いを撮影しようと準備すると2人の同業者が。
挨拶して談笑すると、共通の知人がいることが分かり盛り上がる。
撮影後撤収するべく片付けていると、列車接近のアナウンスが入った。
何が来るのか、3人で確認するとHC85系が下っていった。
「試運転なら境界駅まで行かずに、隣の杉原で折り返すのでは？」
せっかくなので3人で待ってみることに、40分程で運良く折り返してきてくれた。
ダイヤ改正以降はグリーン車の入線が無くなるため、貴重な姿を捉えることができた。
（EOS R6 Mark II + EF50mm F1.4 USM）
北しなの線 黒姫～古間にて
3/6の夜、夕飯を食べながら何気なくGPVを見ていた。
翌日はオープン戦のチケットを買っており、野球観戦に行くはずだった。
ふと長野付近を見ると翌朝は黒く抜けている。
富山側も午後まで同様で、先週と同じ行程で晴れるかもしれない。
しなの鉄道の運用を確認すると、朝の妙高高原往復に湘南色が入る様子。
乗換案内を素早くチェック、30分後の列車に乗れば今日のうちに長野駅まで行けるらしい。
妻から「たまには弾丸で行ってきたら？」と有り難い一言。
思い立ってから10分後、気付けばカメラバックに機材を詰め込んで駅へ向かっていた。
貯まっていたJREポイントを利用して予約、東京駅から最終の「あさま」に乗車した。
車中で長野駅前の宿を確保、こちらも宿泊サイトのポイントを活用。
日付が変わる頃にチェックイン、早朝に備えてすぐに就寝した。
明け方の長野駅、5番線ホームには湘南色のS3編成が佇んでいた。
せっかくなのでMc車に乗車、黒姫駅までボックスシートの旅を堪能する。
1週間前にも訪れた道を辿り、20分程で線路を跨ぐ陸橋に到着。
先程乗車した湘南色が30分程で折り返してくる。
足元の雪はだいぶ溶けており、先週よりも高い気温に季節の移ろいを感じた。
前回よりも通過時間が早いため、足元の雪で高さを稼ぎ正面がちの縦構図を選択。
うっすらと朝靄が漂い、春の訪れを感じさせる一枚となった。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
尾久車両センターにて
2月に参加した夜間撮影会、次回も機会があれば参加したいと考えていた。
定期的にJR東日本のプレスリリースを確認していると、10月に再戦の機会が巡ってきた。
手元の勤務表を確認すると、10/1は休日の予定。
秋口の開催ということで、昼間の部でも晴れるだろうか。
尾久車両センターと名称が変わったものの、撮影会の会場は従来通り。
3回に分かれている昼間の部のうち、光線が良いのは1部か2部か。
太陽の位置アプリと相談した結果、第2部を選択。
一回あたりの人数が増えたため、今回はすんなりと予約することができた。
迎えた当日、朝から雲ひとつ無い快晴で会場へ向かう足取りも軽い。
交検庫内で説明を受け、ヘルメットを被りいざ仕業線へ。
目の前には鮮やかな青と赤の機関車が並び、一同夢中でシャッターを押していた。
（EOS 5D Mark IV + EF24-70mm f/2.8L II USM）
北しなの線 黒姫～古間にて
何気なくTwitterを見ていると、立山連峰がとても綺麗に見えている様子。
GPVをチェックすると、明日も甲信越～北陸地方は黒く抜けている。
高山線に通う後輩へ連絡したところ、明日は夕方の立山バックへ出撃するとのこと。
自分も同行する旨を伝え、脳内で旅程を組み始める。
しなの鉄道のHPを見ると、初代長野色が良さげな運用に就く予定。
翌日の行程が決まり、えきねっとで座席を予約することにした。
延伸してから初の北陸新幹線、「かがやき」は大宮を出ると長野まで停まらない。
あっという間に長野着、北しなの線に乗り換えて黒姫を目指す。
前回乗車した時は「妙高」が走っていたので15年程前だろうか、気付けばJR線ではなくなっていた。
三才・豊野と聞き覚えのある駅を過ぎ、車窓から冠雪した美しい山々が見えてきた。
40分程で黒姫駅に到着、昔の記憶を頼りに歩き出す。
凍結した日陰で転倒しそうになるも無事に目的地へ、陸橋からは素晴らしい景色が広がっていた。
積雪で一段高くなったガードレール脇に三脚を据え、カメラをセットする。
見渡す限り雲ひとつ無い青空の下、列車を待つ時間は至福のひとときだった。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）
東海道新幹線 三島～新富士にて
江間いちご狩りセンターからの帰り道、天気が良かったので中里地区に立ち寄った。
三島付近では雲が掛かっていたが、到着時には山頂までスッキリと見渡せた。
夕方では珍しい好条件、意気揚々と三脚を据える。
宝永火口に影が生まれ、朝方とは違った雰囲気で撮影できる。
写真は16:00頃に通過した735A、検査明けなのか比較的綺麗な編成だった。
現地で撮影していると、外国から訪れたと思われる夫婦に話し掛けられた。
「Can you speak English?」
―「A little.」
聞くと新富士駅からタクシーでやって来たが、帰りの手段に困っているらしい。
Mamiyaの中判カメラを携えるご主人とご婦人、軽自動車ではあるが定員的には問題ない。
「良かったら新富士駅まで乗っていきますか？」咄嗟に提案すると、夫婦に笑顔が弾けた。
拙い英語でもなんとか伝わったらしい、ありがとう義務教育。
「構図を変えてもう一枚撮りたい…」身振り手振りで単語を発する。
「One more OK?」
―「Of course!」
次列車までしばらく待つと思ったのだろうか、3分後だと伝えると驚いていた。
さすが日本が誇る”Shinkansen”、冷静に考えると凄いダイヤである。
次の列車を撮り終えてから、新富士駅までお送りすることにした。
出発前に、ご主人がフィルムで富士山をバックに記念写真を撮ってくれた。
遥々チェコから訪れ、京都から東京へ向かう途中に立ち寄ったらしい。
Japan Rail Passを使用した2週間の旅行で、先週は広島や大阪を巡ったそう。
新幹線での移動は速くて快適だと語っていた2人、なんだかこちらも嬉しくなる。
新富士駅で別れ際にメールアドレスを伝え、改札口まで見送った。
“Have a nice trip!”、新幹線撮影を通して不思議な異文化交流を体験したのであった。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）
