はげやま

井川線　長島ダム～アプトいちしろにて

この日は早朝から後輩の車に便乗して奥大井へ。
連日の猛暑が各地でニュースになった8月、山の上は幾分空気が涼しく感じた。
毎週のように来ていた大井川だが、最近はなかなか来れず。
手元のSwarmを確認すると、5月以来の訪問だったらしい。

曇り予報に反して午前中は青空が広がっていたので、ド定番で一枚。
夏らしい雲を背にアプト区間をゆく402列車、編成後部には貨車が付いていた。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）

東海道本線　金谷～菊川にて

就寝前のSCWでは快晴予報、朝6時のアラームで起床した。
お盆前の金曜日、運転されるのか不明だったが「貨物ちゃんねる」には早朝から書き込みがあった。
50㎜単焦点だけカメラバックに詰め、いつものカナキクへ向かった。

先週も訪れた牧之原トンネルを抜けた先のストレート。
夏場で草の背丈が高いので、虫除けスプレーと長靴で待ち構える。
照り付ける日差しの中、狙いの位置にピントを置く。
7:55過ぎ、線路の軋む音が聞こえ2灯のライトが近付いてきた。
（EOS R6 Mark II + EF50mm F1.4 USM）

尾久車両センターにて

JREモールで突如告知される有料撮影会、今回は運良く休日と重なりそう。
昨年10月は第2部に参加したが、日の高い時期は朝早い方が良いだろうか。
100人×3部と募集枠が多かったため、すんなり希望の第1部を予約することができた。

前日は久し振りの酒席、若干の二日酔いで起床すると青空が広がっていた。
梅雨時には珍しい晴天、足取り軽く始発の新幹線で東京へ向かった。

通算3度目の田端機関区、受付を済ませ交検庫内でヘルメットを受け取る。
好天の下でEF81とEF65が並び、構図を思案しながらシャッターを切る。
朝8時台にも関わらず、照り付ける日差しは夏そのもの。
汗だくになりながら、途中でヘッドマークが装着されると一同テンションが上がる。

帰宅後に天地左右の比率が良さげなカットを選別する。
6月の太陽に照らされ、陰影の際立った一枚となった。
（EOS R6 Mark II + EF24-70mm f/2.8L II USM）

東海道本線　根府川～早川にて

定番の横構図に加え、この日は300㎜で縦構図も構えてみた。
3年前の作例を参考に左右・天地の比率を調整。
7D2は置きピンで挑んだが、こちらはAIサーボに自信のある新機種。
ピントとシャッターはカメラ任せで、空いている側の手でレリーズした。
（EOS R6 Mark II + EF300mm F2.8L IS II USM）

東海道本線　根府川～早川にて

翌日休みのルーティン、夜のSCWチェック。
朝6:00頃の小田原界隈は晴れ予報、夏場限定の米神カーブに向かうことにした。
通過時間に間に合うように現地入り、東の空には綺麗な朝焼けが広がっていた。

昨年8月にもチャレンジしたが、まさかの露出オーバーで大失敗。
次の改正で残るか微妙なPFの運用、今日こそは絶対に仕留めなければならない。
過去の作例を元に構図を組み、前走りの列車で調整する。
今シーズン既に複数回遅延に泣かされている5086レ、今日は定時で上ってきている様子。
サンライズ・E257系の回送と通過し、いよいよ本番。
トンネルの中から接近音が近付き、朝日を浴びたPFが躍り出た。
（EOS 7D Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）

東海道本線　金谷～菊川にて

久し振りに晴れ予報の出た休日、朝の5087レを狙いにカナキクのストレートへ出掛けた。
前走りの731Mが通過し、構図の確認を終える。
午前8時を過ぎて嫌な予感、今日も遅延している様子。
本来後ろを走る733M・5735Mが通過したところで一旦撤収。
5月に5086レを狙った際は半日以上の遅延に涙を呑み、今日も遅延に泣かされた。

帰り際、しばらく足が遠のいていた東峰踏切へ立ち寄った。
2021年12月頃に柵が設置されてしまい、以前と少しイメージの変わった撮影地。
気を紛らわすために狙ったGG編成4両の737M、接近と共に暗転しまさかのマンダーラ。
写真は後続の5739Mを写したもの、草が生えて柵も目立たなくなっただろうか。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）

尾久車両センターにて

太陽光線の高い6月、車両側面には時期的に日が当たらない。
バリアングルモニターを活用して、線路面から構えてみた。
絵本でしか知らないヘッドマーク、元お召機をアップで一枚切り撮った。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）

五能線　広戸～深浦にて

五能線のキハ40系列を狙いに、えきねっとトクだ値を利用して新青森へ。
駅前でレンタカーを借り出し沿線へ、前日は八郎潟近くのホテルサンルーラル大潟で一泊した。
2日目は雲が多いながらも晴れベース、自作のダイヤグラムを参考に撮影を進める。
夕方は今回のメインに考えていた広戸の俯瞰へ向かうことにした。

手前からでは登り口が見当たらない海岸沿いの岩場、奥から回り込むことで高度を稼ぐことができる。
2016年に訪問した際は線路沿いの木柵が足周りに掛かったが、最近は撤去された様子。
手袋を装着し慎重によじ登り、なんとか岩場のてっぺんへ。
夕日を浴びて色味を増した海岸線、50㎜単焦点で構図を決める。
カーブの先から姿を見せた2828D、目的の一枚を無事に収めることができた。

帰り際、足元に流れ着いたペットボトルを見るとラベルがハングル語。
付近には「密出入国防止」と書かれた看板が目立ち、隣国の存在を意識する地域だった。
（EOS 5D Mark IV + EF50mm F1.4 USM）

東海道本線　片浜～沼津にて

三島在住時に何度か訪問した第二小諏訪踏切、夏場の早朝が順光となる。
当時は3074レがEF64牽引だったので、5032Mと合わせて一緒に狙っていた。
早朝の晴れ予報が出たこの日、5時過ぎに三脚を据えた。
日の出直後のサンライズは電柱の影が1両目に掛かったが、日が昇るにつれて目立たなくなった。
この日の5086レは「カラシ」こと2127号機、コテコテの朝日を浴びて通過していった。

沼津ららぽーとの臨時駐車場や車両基地移転先として整備されたのか、景観が変わってしまった様子。
最近ここでの写真を見掛けないので、恐らく撮れなくなったのだろうか。
（EOS 7D Mark II + EF24-70mm F4L IS USM）

身延線　常永～小井川にて

久那土で撮影後、線路沿いに北上し小井川を目指す。
到着すると先客が1名、縦列に車を停め三脚を据える。
以前から気になっていた駅近くのストレート、夕方の上り列車を狙う。

冬場の光線と比べると、だいぶ太陽が側面寄りに回った。
曲面ガラスの373系だと、半面光に仕上がりそう。
少し横がちの構図へ移動、先程の折り返しとなる4012Mを切り撮った。
（EOS R6 Mark II + EF70-200mm f/2.8L IS II USM）